Crisis política
30/10/2026 - Edición Nº1361
Internacionales
Transporte ferroviario
Huelga de Renfe: cancelan el 48% de los servicios mínimos de Cercanías Madrid
30/10/2026 | Los viajeros pueden cambiar o anular billetes sin coste y siguen las interrupciones entre Madrid y Andalucía.
La huelga de maquinistas de Renfe dejó trenes cancelados y afectó muchos servicios en España.
La huelga de maquinistas de Renfe de este jueves 29 de octubre de 2026 dejó trenes sin salida y alteró servicios que debían estar garantizados en España. La operadora informó que el 28,64% de sus servicios públicos programados no salió y que se suprimió el 17,04% de los servicios mínimos de esa categoría. Además, habilitó cambios y anulaciones de billetes sin coste para los viajeros de la jornada.
El paro convocado por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios se extiende durante 24 horas, desde las 00:01 hasta las 23:59. Antes de la huelga, el Gobierno había fijado una circulación mínima del 75% en Cercanías durante las horas punta y del 50% fuera de esos períodos. Las franjas punta abarcan de 6 a 9, de 13.30 a 15.30 y de 18.30 a 20.30. Para Media Distancia estableció un promedio del 65% y, para Alta Velocidad y Larga Distancia, del 73%.
España, país de la península ibérica de Europa, incluye 17 regiones autónomas con diversas características geográficas y culturales.
Las cancelaciones en Cercanías Madrid, Rodalies y otras regiones
Cercanías Madrid concentró uno de los impactos más fuertes de la jornada, con el 48,29% de los servicios mínimos suprimidos. Renfe también contabilizó un 33,17% de servicios sin salida en ese núcleo ferroviario. Son indicadores distintos: el primero mide cuántas circulaciones obligatorias no se prestaron; el segundo considera los servicios programados. Por eso, el 48,29% no significa que se cancelara esa proporción de todos los trenes madrileños.
En Cataluña, Rodalies presentó una combinación diferente: el 48,85% de los servicios previstos quedó sin salida, pero solo el 4,61% de los mínimos fue suprimido. La comparación revela que una red puede registrar numerosas cancelaciones sin que todas correspondan a circulaciones protegidas por los servicios mínimos. Los viajeros no deben interpretar las cuotas generales anunciadas antes del paro como una confirmación de que su tren específico circulará.
Un tren de Rodalies en Barcelona-Sants, fotografiado en mayo de 2011. Imagen de archivo: Jordi Verdugo, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.
El alcance de la huelga se extendió a otras regiones, aunque con intensidades diferentes. Andalucía registró un 29,41% de servicios públicos sin salida y una supresión del 7,84% de los mínimos. Extremadura, por su parte, acumuló un 22,22% de servicios mínimos suprimidos, una de las cifras más altas entre las áreas desglosadas por la empresa. En la zona Este se anotó un 11,48% de mínimos suprimidos y un 13,93% de salidas perdidas.
Los servicios comerciales de Renfe tampoco quedaron al margen del paro, con seis circulaciones mínimas canceladas entre las 48 programadas en el balance publicado. Esa cifra equivale al 12,5% y abarca categorías como AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity. En el corredor de Levante, la empresa comunicó supresiones del 22,2% en alta velocidad y del 20% en Euromed, mientras que en el corredor Norte fue cancelado uno de once Alvia previstos.
Trenes AVE en Madrid-Puerta de Atocha. Imagen de archivo de noviembre de 2013: Carlos Teixidor Cadenas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Cambios gratuitos y alternativas para quienes necesitan viajar
Renfe permitió cambiar o anular sin coste los billetes correspondientes a los servicios de la jornada de huelga. Los pasajeros con circulaciones afectadas recibirán avisos por mensaje de texto o correo electrónico, siempre que esos datos consten en la reserva. La compañía también recomendó evitar los viajes prescindibles. Como los servicios mínimos sufrieron interrupciones, la comunicación individual y la comprobación del estado del tren resultan necesarias incluso para quienes conservan un billete válido.
Un AVE de Renfe en Barcelona-Sants en enero de 2022. Imagen de archivo: MNXANL, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
El conflicto laboral tiene su origen en desacuerdos sobre la seguridad ferroviaria y el cumplimiento de compromisos anteriores. Semaf sostiene que siguen bloqueadas medidas relativas a emergencias meteorológicas, fiabilidad del material, incorporación de maquinistas y protocolos de actuación. Renfe rechaza esa interpretación: asegura haber cumplido las obligaciones que le correspondían y argumenta que varias demandas dependen de otras administraciones. Estas posiciones explican la convocatoria, pero ninguna permite atribuir automáticamente las cancelaciones de una ruta concreta a una causa individual.
La situación es distinta en el corredor Madrid-Andalucía, donde la alta velocidad quedó interrumpida por el accidente del miércoles 28 de octubre en Urda, Toledo. La cobertura de News Digitales examinó los sistemas ferroviarios involucrados en ese choque. Renfe habilitó enlaces especiales por vía convencional entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano, con recorridos aproximadamente una hora y media más largos. Esa suspensión no es una consecuencia de la huelga y requiere información independiente para cada trayecto.
Un AVE en la estación de Puertollano, una de las localidades incluidas en los servicios alternativos anunciados por Renfe. Imagen de archivo: Juan4025, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
El siguiente cambio previsto afecta a quienes deben viajar entre Madrid y Andalucía desde el viernes 30 de octubre. Renfe anunció un plan alternativo de transporte mientras continúe cerrada la línea de alta velocidad, pero indicó que estaba ultimando los recorridos y horarios. Hasta que difunda esa programación, corresponde consultar los avisos oficiales y el estado de la red de Adif antes de desplazarse. No se ha comunicado una fecha definitiva de restablecimiento de ese corredor.
