La industria automotriz se achica: menos autos, menos exportaciones y señales de alarma

En octubre, la industria automotriz se sostuvo en niveles preocupantemente bajos, de acuerdo a los datos provistos por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

La producción sigue cayendo a la par que las ventas en el mercado interno, y este mes ni siquiera las exportaciones logran compensar parcialmente la crisis del sector.

#Industria se encuentra publicado el informe con los datos de producción, exportación y ventas mayoristas de octubre de 2026 🇦🇷🚗🚙🛻 https://t.co/Gft9fFACbG

— Adefa-Prensa (@Adefa_Prensa) November 4, 2026

La producción automotriz no repunta

En el décimo mes del año, en el segmento autos y comerciales livianos, se produjeron 40.426 unidades (26.049 utilitarios livianos y 14.377 automóviles). Esto es, 14,4% menos que en octubre de 2025.

De este modo, la producción cayó interanualmente en 9 de los 10 meses de 2026, y acumula en el 2026 un retroceso de 15,5% respecto al mismo período de 2025.

Es decir, se dejaron de fabricar 1 de cada 6 autos que se producían en 2025. De 426 mil vehículos, la industria cayó a 360 mil en 2026.

En el desagregado, fueron los utilitarios los que evitaron un desplome mayor. El retroceso interanual en octubre fue del 8,3%, mientras que los automóviles padecieron una brutal caída (-23,6%). 

En el acumulado del año, la tendencia es similar: la producción de utilitarios mermó 4,4% (de 244 mil a 233 mil unidades) y la de autos se hundió 30,4% (de 182 mil a 127 mil).

Las exportaciones automotrices no traccionan

En materia de exportaciones, se vendieron al exterior, en octubre, 27.793 unidades, 6,2% menos que el mismo mes del año pasado. La baja se explica principalmente por el retroceso en el segmento utilitarios (-8,2%) mientras que automóviles cayeron 2,2%.

No obstante, en el acumulado de los primeros diez meses del año, las ventas al exterior mejoraron 0,6% en relación a 2025. Dicha recuperación se explica por el segmento utilitarios (+12,1%) que compensó el desplome automotor (-19,7%).

En relación a los destinos, se registraron derrumbes en los envíos a Brasil (13.250 vehículos menos) y bajas en México (1.150 unidades menos) y Uruguay (899 autos menos).

Las ventas de autos no encuentran piso

En cuanto a comercialización de vehículos a la red de concesionarios, se vendieron 39.333 vehículos en octubre, 12,2% por debajo del volumen del mismo mes de 2025.

A nivel local, la caída fue más pronunciada en utilitarios (-16%), con solo 11.477 unidades vendidas, que en automóviles (-10,6%), con 27.856 unidades comercializadas.

En la comparación entre los primeros diez meses del año, en 2026 se vendieron 23,2% menos de vehículos que en 2025.

Lo que no para de crecer es la venta a concesionarios de vehículos electrificados: en octubre, tuvieron una suba de 181,5% en relación a igual mes del año pasado, con 2.888 unidades vendidas, principalmente híbridos ligeros. 

En lo que va de 2026, ya se comercializaron 26.456 unidades, 522% más que en los primeros diez meses de 2025.

La industria automotriz se achica

Este retroceso del sector impacta de lleno en el mundo del trabajo y la producción.

Un ejemplo es lo anunciado por la empresa Stellantis: reducirá su actividad en El Palomar, provincia de Buenos Aires, y Ferreyra, Córdoba, ante la menor demanda de algunos modelos y el volumen exportador inferior al esperado.

La decisión afecta las líneas de Peugeot 208 y el SUV 2008, así como la línea de pick-ups. La fábrica de El Palomar retomará su funcionamiento normal el 18 de enero de 2027. Desde principios de noviembre hasta esa fecha, solo se producirá durante dos semanas, entre finales de noviembre y comienzos de diciembre.

En Córdoba, dejará de producirse durante siete semanas el Fiat Titano y Ram Dakota, desde el 1º de diciembre.

La compañía ya confirmó que habrá suspensiones y vacaciones anticipadas, pero negó tener previsto despedir trabajadores.