Christian González Rouco: su salida de Carburando y el futuro de Colapinto en Alpine

Christian González Rouco era el último integrante de la dinastía familiar que fundó Carburando, medio emblema del automovilismo argentino, que todavía continuaba ligado a la empresa. Hasta que Clarín vendió la firma al Grupo Werthein y determinó su salida.

Todavía impactado, el periodista pasó por El Living de NewsDigitales y reconoció que su alejamiento fue “un poco inesperado” aunque venía anticipándose. 

“Dolido por esta situación, pero satisfecho con haber dado todo”, resumió sobre el fin de su ciclo en la compañía que fundó su abuelo, Isidro González Longhi junto a un grupo de periodistas en marzo de 1960.

Los orígenes: transmitir desde un avión

Por otro lado, recordó los comienzos heroicos del medio, cuando las carreras se corrían en caminos abiertos. “Así se hacían las transmisiones”, contó sobre los informes grabados que recién al día siguiente sabían si habían salido al aire.

También evocó el automovilismo de riesgo extremo de aquellos años, con pilotos que “salían a correr sin saber si volvían”. González Rouco empezó de abajo en diciembre de 1990, haciendo mantenimiento de autos, cobranzas y cronometraje manual vuelta por vuelta.

Con el tiempo relató durante 12 años el Turismo Nacional. Además, repasó los hitos de la empresa: el salto a la televisión, la incorporación de socios en los 90 -entre ellos el papá del tenista Franco Davín-, el acuerdo con TyC Sports en 1994 y los picos de rating del TC, que promediaba 11 o 12 puntos.

González Rouco en El Living de News Digitales.

Clarín y la grieta en el automovilismo argentino

El periodista detalló cómo Clarín compró la mayoría de Carburando cerca de 2009 y señaló un error de esa etapa: adquirir también la categoría TC2000. “La empresa puso el foco más en la categoría que en la productora”, opinó. También lamentó la baja de la radio tradicional a fines de 2013, decisión que no compartió.

Consultado por la división actual entre el ACA y la ACTC, González Rouco explicó que la nueva dirigencia del Automóvil Club Argentino buscó recuperar el poder deportivo que la ACTC manejaba sin control.

“No puede ser juez y parte de todo, porque ahí empieza la especulación”, planteó, apuntando a las dudas sobre la fiscalización técnica del Turismo Carretera.

Para el periodista, el acuerdo es sencillo y hoy depende de una sola persona: “Me parece que es un capricho más de Hugo Mazzacane que otra cosa”, dijo, al remarcar que la ACTC podría seguir con su negocio bajo supervisión del ACA.

Fórmula 1 en Argentina: “Están dadas las condiciones”

González Rouco se mostró optimista sobre el regreso de la Fórmula 1 al país. “Hoy tenemos todo”, afirmó, al destacar el futuro autódromo de Buenos Aires. Planteó escenarios posibles entre el año próximo y 2029, aunque consideró ideal que Argentina ingrese “por la puerta” dentro de un calendario organizado.

González Rouco explicó su salida de Carburando.

Sobre Franco Colapinto, fue claro: “Tiene todo para ser el piloto líder en un equipo”, pero no cree que eso ocurra en Alpine mientras esté Pierre Gasly, por tratarse de un equipo francés. Su tesis: “En la medida que Colapinto le gane tres carreras seguidas a Gasly, se terminó Gasly”.

Qué viene: un proyecto propio

De cara al futuro, el periodista adelantó que estudia propuestas y que planea algo propio en YouTube y redes sociales. “Voy a seguir vinculado a esto porque es mi vida”, aseguró.

Y, aunque evitó rencores con el grupo de trabajo, se mostró decepcionado con algunos que toman decisiones: “Hay formas de generar la desvinculación y no eligieron la más adecuada”.