Identidad Argentina
10/11/2026 - Edición Nº1372
Sociedad
Premetro y asbesto
Paro de subte el jueves 12 de noviembre: a qué hora empieza y qué líneas afecta
10/11/2026 | Quién era Oscar Pauer, cuáles son los reclamos del gremio, qué respondió Emova y qué dice el plan de SBASE
Una estación de subte cerrada durante un paro anterior, con el cartel que marca todas las líneas sin servicio. (Foto: archivo)
Los trabajadores del subte porteño harán un paro el jueves 12 de noviembre en las seis líneas y el Premetro. La medida la anunció la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), conocida como los metrodelegados.
El motivo es la muerte de Oscar Pauer, un trabajador jubilado del taller Rancagua de la línea B. Según el gremio, murió de un cáncer causado por la exposición al asbesto, un mineral prohibido en la Argentina desde hace más de 20 años.
El subte porteño recorre la Ciudad de Buenos Aires con seis líneas y el Premetro, todas alcanzadas por el paro desde las 21 del jueves 12 de noviembre.
La empresa que opera el subte, Emova, lamentó la muerte en un comunicado, pero no se refirió a la causa.
A qué hora empieza el paro y qué líneas afecta
El cartel de una estación marca todas las líneas sin servicio por una medida de fuerza gremial, en un paro anterior. (Foto: archivo)
El paro arranca a las 21 del jueves 12 y sigue hasta el cierre del servicio. Alcanza a las líneas A, B, C, D, E y H y al Premetro. Durante el día el subte funciona con normalidad.
Quienes vuelvan a su casa a la noche van a tener que buscar otra opción, como colectivos o taxis. Desde junio rige el decreto 230/26 de la Ciudad, que obliga a garantizar al menos el 50% del servicio en cada línea durante una medida de fuerza. En el paro del 20 de octubre, la Secretaría de Trabajo porteña intimó a cumplirlo. Para este jueves todavía no hubo anuncios sobre el servicio mínimo.
Quién era Oscar Pauer
El taller Rancagua de la línea B, donde trabajó Oscar Pauer hasta su jubilación en 2024.
Pauer fue operario del taller Rancagua, donde se arreglan los trenes de la línea B, hasta que se jubiló en agosto de 2024. Según los metrodelegados, trabajó ahí “más de 32 años”.
Emova comunicó: “Lamentamos el fallecimiento de Oscar Pauer (...). Hacemos extensivo nuestro acompañamiento a sus familiares y allegados”.
Claudio Dellecarbonara, secretario ejecutivo de la AGTSyP, había anticipado el reclamo el domingo en su cuenta de X, con un mensaje que arrancaba con dos palabras: “Bronca y dolor”. En esa publicación pidió que “retiren el asbesto del subte” y que dejen “de exponer a trabajadores, usuarios y vecinos”.
Qué reclaman los metrodelegados
El gremio sostiene que el asbesto “sigue presente en todas las líneas de subte de la Ciudad” y que más de 150 trabajadores ya fueron diagnosticados con problemas de salud por esa exposición. Con el paro, dicen, buscan “expresar nuestro dolor y repudio por una muerte que podría haberse evitado”.
Sus pedidos concretos son cuatro:
- que se saque el asbesto de toda la red;
- que se cambien los trenes contaminados;
- que todos los trabajadores, activos y jubilados, entren en el Relevamiento de Agentes de Riesgo (RAR), el registro de quienes están expuestos a sustancias peligrosas;
- que se reduzca la jornada laboral para estar menos tiempo expuestos.
El comunicado lo firma Claudio Dellecarbonara, secretario ejecutivo de la AGTSyP.
Qué respondió Emova
El comunicado de Emova por la muerte de Oscar Pauer.
Además de lamentar la muerte, la empresa aseguró que sigue trabajando en el plan para sacar el asbesto de la red. Lo hace en una mesa en la que participan los gremios y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo de la Ciudad.
Emova también afirmó que hizo más de 5.000 mediciones de la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte, con “resultados considerados adecuados para la salud”. Según la empresa, las hacen laboratorios validados por la Agencia de Protección Ambiental porteña.
Cómo avanza el plan para sacar el asbesto
Operarios con trajes de protección, en tareas del plan de SBASE para sacar el asbesto del subte. (Foto: SBASE)
El plan empezó en febrero de 2018, cuando se detectó asbesto en los trenes CAF 5000, comprados al metro de Madrid. Según el último informe de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa de la Ciudad dueña de la red, en las líneas A, D y H no se encontró asbesto. Ya se terminó el trabajo en los trenes que circulan por las líneas B, C y E y en los del Premetro.
Lo que falta está en las instalaciones: SBASE empezó a intervenir 70 de los 102 centros de potencia y 48 pozos y salas de bombeo, y sigue con trabajos en talleres como el de Rancagua, donde trabajaba Pauer. El plan no informa una fecha de finalización ni cuánto se invirtió.
