Polémica
13/11/2026 - Edición Nº1375
Política
Plan de lucha de ATE
Paro de bomberos en aeropuertos del 16 al 20 de noviembre: qué pasa con los vuelos
13/11/2026 | Ezeiza, Aeroparque y la ANAC: qué implica la medida, los antecedentes y cuál es el reclamo de los trabajadores.
Autobomba del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) de la ANAC, cuyos trabajadores retendrán tareas en los aeropuertos de todo el país.
Los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) nucleados en la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) harán una retención de tareas en el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) de todos los aeropuertos del país desde el lunes 16 hasta el viernes 20 de noviembre. El SSEI es el cuerpo de bomberos que trabaja dentro de cada aeropuerto.
La medida es la segunda etapa del plan de lucha que el gremio aprobó en la última reunión de su Coordinación Nacional. Los trabajadores piden la apertura de la paritaria del sector, la actualización de salarios congelados y más fondos para las áreas operativas del organismo.
El anuncio llegó el mismo día en que ATE-ANAC terminó un paro a la japonesa en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y en el Aeroparque Jorge Newbery, que dejó demoras en algunos vuelos. Para la semana próxima, el gremio todavía no informó horarios ni qué vuelos quedarán garantizados.
Qué pasa con los vuelos si paran los bomberos de los aeropuertos
Informamos que el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate, de forma temporaria y hasta nuevo aviso, permanecerá inhabilitado para vuelos comerciales. Esto se debe a que se ha establecido la Categoría 2 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios.
— ANAC (@ANACargentina) March 28, 2025
Un aeropuerto no puede operar vuelos comerciales si su servicio de bomberos no alcanza el nivel que exige la normativa. Ese nivel se mide en categorías y depende del tamaño de los aviones que usan cada terminal. Cuanto más grande es el avión, más bomberos, autobombas y agentes extintores tienen que estar disponibles.
El antecedente más claro ocurrió en marzo de 2025 en El Calafate. La falla de una autobomba bajó el servicio del aeropuerto a la categoría 2, pensada para aviones muy chicos, y la ANAC lo cerró a los vuelos comerciales. “Permanecerá inhabilitado para vuelos comerciales. Esto se debe a que se ha establecido la Categoría 2 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios”, informó el organismo en sus redes sociales. El aeropuerto volvió a operar al día siguiente, con categoría 7.
Eso no significa que la semana próxima vaya a haber cancelaciones. El impacto dependerá de cómo se aplique la retención de tareas: en qué horarios, en qué aeropuertos y con qué guardias mínimas. En la protesta del 6 de noviembre en 27 aeropuertos, ATE garantizó solo los vuelos sanitarios, humanitarios y oficiales, además de los traslados de órganos. Para esta medida, ese esquema todavía no fue comunicado.
Hasta el cierre de esta nota no hubo una respuesta pública de la ANAC ni del Gobierno nacional. Quien tenga un vuelo entre el 16 y el 20 de noviembre deberá consultar su estado con la aerolínea antes de ir al aeropuerto.
Qué reclaman los trabajadores de la ANAC
Los trabajadores de la ANAC reclaman la paritaria del sector, la actualización de salarios congelados y más fondos para las áreas operativas.
El conflicto tiene tres ejes:
- Paritaria: el gremio denuncia que hace tres años no hay una negociación salarial propia del sector.
- Salarios congelados: parte de los sueldos está congelada desde comienzos de 2026.
- Fondos: según ATE, la ANAC recauda más de $220.000 millones al año en tasas aéreas y menos del 10% vuelve a la operación y a los salarios del personal.
El sindicato también presentó denuncias ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que fija las normas de la aviación en el mundo, y ante la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a las aerolíneas. Además anunció presentaciones ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Denuncia falta de financiamiento e incumplimientos de recomendaciones internacionales sobre salarios y cantidad de personal.
Cómo fue el paro a la japonesa en Ezeiza y Aeroparque
La protesta empezó a las 6 de este viernes. El personal de control terrestre revisó aeronaves, vehículos, documentación y trabajadores en las plataformas. Hicieron las tareas de siempre, pero cumpliendo cada procedimiento y cada protocolo al pie de la letra, y eso alargó los embarques y la asistencia en tierra. Las áreas administrativas de la ANAC retuvieron tareas durante toda la jornada.
“Es una jornada que tiene que ver con el área de control terrestre, principalmente, y lo que se está llevando adelante es una fiscalización exhaustiva de la totalidad de las operaciones”, explicó Marcelo Belelli, coordinador nacional de ATE en la ANAC, en declaraciones difundidas por el gremio.
El sindicato aclaró que la medida no contemplaba cancelaciones y que priorizaba la seguridad operacional.
Servicios mínimos y antecedentes del conflicto en la ANAC
El conflicto en la ANAC lleva meses y ya provocó demoras en Aeroparque, una de las terminales alcanzadas por el plan de lucha de ATE.
La pelea viene de meses atrás:
- Septiembre: ATE anunció un paro de 48 horas en más de 27 aeropuertos. La Secretaría de Trabajo intimó al gremio a garantizar servicios mínimos en la ANAC, según la Ley de Modernización Laboral 27.802, y la medida se levantó.
- 6 de noviembre: ATE había convocado una retención de tareas en 27 aeropuertos, pero la suspendió el día anterior. Lo hizo a pedido del presidente de la Conferencia Episcopal Argentina, monseñor Marcelo Colombo, por la visita del papa León XIV. Rodolfo Aguiar, secretario general de ATE, advirtió entonces que la protesta “será retomada de manera inmediata apenas concluya la visita oficial del Papa”.
- 13 de noviembre: paro a la japonesa en Ezeiza y Aeroparque.
La retención de tareas en los bomberos es el paso siguiente de ese cronograma y el primero que alcanza a un servicio sin el cual los aviones comerciales no pueden despegar.
