CIARA-CEC reclamó al ministro Caputo que acelere la licitación de la Hidrovía

La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) reclamaron al Gobierno nacional que avance con la adjudicación definitiva de la Hidrovía Paraguay-Paraná, al considerar que la definición del proceso resulta clave para el funcionamiento del comercio exterior argentino.

A través de una nota dirigida al ministro de Economía, Luis Caputo, y al director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Arreseygor, la entidad presidida por Gustavo Idígoras pidió que se concrete cuanto antes la adjudicación de la concesión, cuyo proceso se encuentra actualmente en etapa de preadjudicación.

Según explicaron los exportadores, la alianza conformada por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus aparece como la mejor posicionada para quedarse con la concesión. En ese marco, pidieron que, en ausencia de objeciones formales, se avance con la definición final.

"Prioritario y definitivo"

En la presentación enviada a las autoridades nacionales, los exportadores remarcaron que resulta “prioritario y definitivo” concluir el proceso licitatorio para poner fin al actual esquema transitorio que regula la principal vía de salida de las exportaciones argentinas.

Las entidades sostuvieron que la continuidad de la situación actual genera incertidumbre regulatoria y se contrapone con el espíritu de los decretos que impulsaron la licitación. También señalaron que la Vía Navegable Troncal constituye un servicio público esencial para el funcionamiento de la economía, en particular para los complejos agroindustriales ubicados sobre la ribera del río Paraná.

La Hidrovía concentra la mayor parte del transporte de exportaciones de granos, harinas y aceites vegetales del país, además de otros productos industriales y regionales. Por ese corredor circula una porción significativa del comercio exterior argentino.

Además del pedido para acelerar la adjudicación, CIARA-CEC reiteró un planteo vinculado al tratamiento tributario de los servicios de dragado y balizamiento.

Pedido para excluir el IVA

Actualmente, el peaje que abonan los buques que utilizan la vía navegable se encuentra exento del Impuesto al Valor Agregado (IVA). Sin embargo, las empresas encargadas de ejecutar las tareas de dragado deben pagar ese tributo sobre combustibles, maquinaria, repuestos e insumos necesarios para desarrollar la actividad.

De acuerdo con el planteo de las entidades, esos créditos fiscales no pueden recuperarse en su totalidad, por lo que terminan incorporándose al costo del servicio y trasladándose al valor del peaje. Según indicaron, esta situación se mantiene desde 2008.

Por ese motivo, los agroexportadores solicitaron que el Poder Ejecutivo dicte una norma aclaratoria que excluya del IVA a los servicios de dragado y balizamiento que prestará el futuro concesionario de la hidrovía.