Derechos ambientales
07/09/2026 - Edición Nº1308
Internacionales
Nueva gestión
Ilya Espino asume el Canal de Panamá: cuatro proyectos medirán su gestión
07/09/2026 | La primera administradora del Canal recibe una cartera de más de B/.8.000 millones y licitaciones en marcha.
Ilya Espino.
Este 7 de septiembre, Ilya Espino de Marotta asumió como administradora de la Autoridad del Canal de Panamá para el período 2026-2033. Es la primera mujer en dirigir la vía interoceánica y llega tras más de cuatro décadas en la institución. Su mandato arranca con cuatro prioridades: Río Indio, dos terminales portuarias y corredores energético y logístico.
La transición ocurre mientras el Canal combina expansión con restricciones operativas vinculadas al agua. La cartera estratégica supera B/.8.000 millones y busca ampliar capacidad sin elevar el consumo hídrico. La operación bajó a 34 cruces diarios desde el 3 de septiembre y pasará a 32 el día 15, por lo que inversión y confiabilidad deberán medirse de forma simultánea.
El mapa ubica el eje interoceánico donde se articulan los proyectos estratégicos.
Río Indio, puertos y energía avanzan a velocidades distintas
Río Indio es el proyecto hídrico más avanzado y uno de los más sensibles. La inversión ronda B/.1.500 millones y el cronograma prevé obras entre 2027 y 2031. Las terminales de Corozal y Telfers, en el Pacífico y el Atlántico, suman B/.2.600 millones y podrían agregar entre 5 y 6 millones de TEU anuales de capacidad de transbordo.
El corredor energético es la iniciativa de mayor monto individual y supera B/.4.000 millones. Prevé un ducto de 76 kilómetros entre ambos océanos, capaz de mover hasta 2,5 millones de barriles diarios de GLP sin usar esclusas. La extensión logística está antes: la ACP estudia contratar diseño conceptual y estimar costos, todavía sin monto total ni calendario de obra publicados.
Ilya Espino de Marotta asumió la administración del Canal para el período 2026-2033.
Los hitos que definirán el primer año
Los cuatro proyectos no enfrentan el mismo tipo de riesgo. Río Indio exige reasentamientos, compensaciones y trabajo comunitario; puertos y energía deben completar la precalificación antes de competir por concesiones. El corredor logístico necesita cerrar su definición técnica y presupuestaria. Esa diferencia de madurez permite evaluar a la nueva administración mediante hitos verificables, no con un calendario único para toda la cartera.
La ACP proyecta terminales en Corozal y Telfers para sumar entre 5 y 6 millones de TEU anuales.
El primer tablero de control de Espino quedará definido durante el año fiscal 2027. El proyecto de presupuesto contempla B/.82 millones para Río Indio e inicio de reasentamientos, compensaciones y licitación. Puertos y energía deben publicar empresas precalificadas; logística, obtener un costo conceptual. La gestión mostrará resultados cuando esos expedientes se traduzcan en contratos, obras y fechas exigibles.
