El cabotaje fluvial de granos creció 18% y una provincia concentró el movimiento

El transporte fluvial de granos por la Hidrovía Paraguay-Paraná creció 17,8% durante 2025 y alcanzó las 805.805 toneladas, el volumen más alto de los últimos cinco años. El dato volvió a poner a Entre Ríos en el centro de la logística agroindustrial, ya que la provincia concentró el 89% de las cargas nacionales.

El crecimiento no fue solamente interanual. El volumen movilizado durante 2025 también quedó 27,3% por encima del promedio de los últimos cinco años, en el segundo año consecutivo de expansión del cabotaje de granos.

Entre Ríos, protagonista del transporte por barcazas

Las terminales entrerrianas despacharon 718.301 toneladas de granos, un 19,8% más que en 2024. De esta manera, explicaron prácticamente nueve de cada diez toneladas trasladadas por cabotaje fluvial en el país (89%). 

Santa Fe quedó como la segunda provincia en importancia, aunque a una distancia considerable: movilizó 87.504 toneladas, más del doble que el año anterior y el cuarto año consecutivo con movimiento de granos bajo esta modalidad. En cambio, Chaco no registró embarques durante 2025, después de haber llegado a representar más de un tercio del volumen hasta 2020.

El movimiento se concentró especialmente en algunas terminales entrerrianas. Cargill, en Diamante, encabezó el ranking nacional con 305.790 toneladas, mientras que la Cooperativa Agrícola de La Paz movilizó 279.756 toneladas y protagonizó uno de los mayores saltos del año, con una mejora del 63% interanual. La Cooperativa La Ganadera de General Ramírez completó el podio provincial con 101.026 toneladas.

Fertilizantes: Santa Fe lideró las descargas y Buenos Aires quedó segunda

En sentido inverso al movimiento de granos, durante 2025 las terminales de la Hidrovía recibieron 501.992 toneladas de fertilizantes mediante operaciones de cabotaje. El volumen representó una caída del 27,8% respecto de 2024, con descargas concentradas en dos provincias.

Santa Fe quedó al frente del ranking, con el 59% del total, equivalente a unas 296.000 toneladas. La provincia concentró sus operaciones en distintas terminales ubicadas sobre el corredor fluvial y se mantuvo como el principal destino de los fertilizantes que ingresaron por esta vía.

Buenos Aires ocupó el segundo lugar, con el 41% restante, unas 206.000 toneladas. Entre las principales terminales receptoras se destacó el Muelle Provincial de San Nicolás, que recibió 181.530 toneladas, aunque registró una baja del 34% interanual.

Según el informe, estos cargamentos de fertilizantes provinieron principalmente de Bahía Blanca, lo que marca además un circuito logístico que conecta uno de los principales polos de producción y distribución de insumos con las terminales ubicadas sobre la Hidrovía.

Una alternativa para bajar costos logísticos

El cabotaje fluvial se realiza principalmente mediante barcazas y constituye una alternativa al transporte por camión y ferrocarril para conectar las economías regionales del litoral con los principales centros de comercialización. En el caso de los granos, el destino casi excluyente de las cargas fue el complejo portuario del Gran Rosario.

El crecimiento del movimiento se produjo además dentro de un sistema de cabotaje más amplio. Durante 2025, los puertos de la Hidrovía despacharon 8,49 millones de toneladas de mercaderías hacia el mercado interno, un 5,8% más que en 2024. Buenos Aires concentró el 86,4% de ese total, aunque explicado principalmente por petróleo y combustibles.

En ese marco, la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal incorpora trabajos de dragado, redragado, mantenimiento y señalización sobre distintos tramos vinculados al sistema logístico entrerriano, entre ellos los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera.

El desafío ahora será transformar el crecimiento del cabotaje en una tendencia sostenida y ampliar la participación de la producción regional en el transporte por agua. Por ahora, los números muestran que el río volvió a ganar peso en la logística de granos y Entre Ríos es la provincia que más está aprovechando ese movimiento.