Se conoció cuál fue la marca que sobresalió en ventas mundiales durante el atípico 2020. La misma se convirtió en monarca después de cinco años de liderato de otra ¿Todavía no sabés cuál puede ser? Mirá.
El 2020 fue un año completamente atípico para la gran mayoría de las poblaciones en todo el mundo y la industria automotriz se vio totalmente impactada por la pandemia. Sobre todo en cuanto a su producción, pero las ventas también cayeron. Así y todo los vehículos se siguieron vendiendo y eso dio como resultado a una marca que se destacó por sobre el resto a nivel mundial. Se trata de Toyota, que fue la firma que más autos vendió arrebatándole la corona a Volkswagen después de cinco años.
Toyota vendió 9.528.438 vehículos en 2020, lo que supone un 11,3% menos interanual, mientras que el conglomerado Volkswagen comercializó 9.305.400 unidades, un 15,2% menos que en 2019. Las ventas de Toyota en el año de la pandemia incluyen las de Hino y Daihatsu (entre las dos firmas sumaron 836.270 ejemplares). De igual manera, el grueso lo conformó Toyota junto con Lexus, alcanzando los 8.692.168 vehículos (-10,5%).
Las claves principales que explican a groso modo el asalto al trono por parte de Toyota es el gran incremento que experimentó Lexus en el mercado chino, donde catapultó sus ventas un 11,3% respecto al ejercicio anterior gracias a la mejora de la situación pandémica en el país asiático; el mayor desplome de las ventas de Volkswagen en Europa comparadas con las del fabricante nipón (-20,5% frente al 8,5% de Toyota); y la fuerte demanda del Toyota RAV4 en Norteamérica, su principal mercado.
Todo ello, además, en un año en el que Toyota se ha asentó por segundo año consecutivo como la marca automovilística más valiosa, alcanzando el séptimo puesto del ranking general de Interbrand con un valor de 51.595 millones de dólares. Pero entre tanta buena noticia en la casa japonesa, se cuela una importante incógnita que siembra la incertidumbre sobre los años venideros: los coches eléctricos.
Toyota no cuenta por ahora con ningún coche cero emisiones de batería -con la excepción del Lexus UX 300e- en Europa, mientras que Volkswagen triplicó sus entregas de coches con esta tecnología en todo el mundo, con 212.000 ejemplares. De hecho, por ejemplo en el Viejo Continente llegó a superar a Tesla, una marca que solo fabrica coches eléctricos (en septiembre de 2020) y el Volkswagen ID.3 fue el gran responsable de su crecimiento.
Toyota lleva décadas centrada en el desarrollo y mejora de sus sistemas de propulsión híbridos, pero la tendencia del mercado hacia una electrificación cada vez mayor, empujada por el endurecimiento constante de las normas de emisiones, parece abocar a la industria a un futuro no muy lejano solo con coches eléctricos o híbridos enchufables.
“Los próximos dos años serán críticos para Toyota en la forma en que los inversores vean su estrategia de vehículos eléctricos”, advierte al Financial Times Yoshihiro Okumura, manager general del Banco de Chiba, la mayor entidad financiera de la prefectura homónima de Japón.
Por lo pronto, se prevé que Toyota presentará a mediados de año una tecnología para coches eléctricos desarrollada de la mano de Panasonic y basada en baterías en estado sólido. El primer coche cero emisiones de Toyota llegará este año, previsiblemente aún en formato concept, prometiendo una autonomía de 500 km y recargas en 10 minutos.