Ferrari presentó una nueva versión de la Testa Rossa apuntada a adolescentes. Es totalmente eléctrica y no está homologada para circular por la vía pública.
No hay dudas que una de las Ferrari más lindas de todas la historia es la Testa Rossa. Uno de los baluartes que continuamente los amantes de los autos buscan en alguna subasta o remate. Justamente, tomando este modelo tan significativo, la firma creó una nueva versión eléctrica pero con dimensiones inferiores. Esta unidad esta apuntada a los adolescentes mayores de 14 años para que ya vayan aprendiendo desde temprano edad lo que es manejar con Cavallino Rampante. Aunque su precio no es para nada barato.
Se trata de una réplica a escala del 75% sorprendentemente fiel al icono que nos traslada a los mayores desafíos y a algunas de las victorias más soñadas de la marca de Maranello en competición: el histórico 250 Testa Rossa de 1957.
El Testa Rossa J, como se denomina a este nuevo modelo y del que solo se fabricarán 299 unidades, nace de la colaboración entre The Little Car Company -una empresa especializada en la producción y comercialización de Junior Cars- y la propia Ferrari, que supervisó todos los aspectos del proyecto.
Se trata de una reproducción muy especial del mítico 250 Testa Rossa, una de las Ferraris más famosos: protagonista de los circuitos en los años 50 y 60 del siglo pasado, acumuló 18 victorias en su historia y tres campeonatos de marcas (en 1958, 1960 y 1961). Además, fue el único Ferrari que ganó las 24 Horas de Le Mans cuatro veces (1958, 1960, 1961 y en 1962) considerando su última evolución, el 330 TRI LM.
Para satisfacer a los más nostálgicos, el Maranello Style Center estudió minuciosamente las proporciones y la carrocería, mientras que el diseño del chasis y otras piezas se realizaron sobre la base de los dibujos originales del 250 que conserva Ferrari Classiche, escaneados y recreados digitalmente. Como resultado, el Testa Rossa J reproduce escrupulosamente la primera versión del original con carrocería tipo barchetta, esculpida por Scaglietti.
La atención al detalle de este pequeño cavallino es incomparable, pues entre otras cosas la carrocería se realizó a mano en aluminio, con el mismo proceso que se siguió para los modelos históricos. La pintura también es la misma que se aplica en los vehículos de producción.
Para el habitáculo de este deportivo tan especial, el Ferrari Style Center diseñó un asiento individual para acomodar a un adulto y a un niño, que reproduce los ribetes de los asientos originales. En cuanto al volante, está firmado por Nardi -uno de los proveedores del 250- y se desarrolló con el sistema de liberación más pequeño del mundo para facilitar la entrada del conductor.
Las tres baterías del motor eléctrico están colocadas en la parte delantera del coche y garantizan una autonomía de 90 km de uso. A su vez, en el tablero está la opción para elegir entre cuatro tipos de conducción.
El modo “Novato” diseñado para una conducción tranquila, entrega 1 kW y alcanza los 20 km/h; el “Comfort” sube a 4 kW de potencia y una velocidad máxima de 45 km/h y en los “Sport” y Race” que son gradualmente más deportivos, se consigue una aceleración instantánea y una velocidad punta de unos 60 km/h.
La seguridad fue una prioridad durante el desarrollo del automóvil: además de sistemas pasivos como el refuerzo de los laterales, y la posibilidad de insertar una barra antivuelco conectada al chasis, para el Testa Rossa J se eligieron frenos de disco Brembo (a diferencia de los frenos de tambor del modelo original) y suspensiones Bilstein.
El Testa Rossa J ofrece una amplia gama de personalizaciones y combinaciones de colores, basadas en una investigación de Ferrari Classiche sobre las libreas que cubrieron el 250 Testa Rossa a lo largo del tiempo. A través de un configurador en línea, los clientes pueden elegir entre 14 libreas históricas, 53 colores de carrocería y otras soluciones con espíritu de carreras, siempre fieles al estilo Ferrari. ¿El precio? Comienza en 93.000 euros.