Hace pocas horas Hyundai presentó un nuevo integrante de la saga de sus deportivos, el i20 N. Este vehículo adoptó algunas tecnologías provenientes del Rally Mundial y una estética bien deportiva.
Uno de los autos más clásicos que tiene una competencia del Rally Mundial hoy en día es sin dudas el Hyundai i20 N. Este vehículo sólo estaba disponible en el marco de la competición. Sin embargo, esto va a cambiar en el corto plazo ya que la marca surcoreana acaba de develar que se transformará también en un auto de calle. Tendrá tecnología proveniente de las más altas exigencias y una estética bien deportiva. Hay muchas posibilidades que aterrice en el mercado argentino.
Este auto toma como base el nuevo Hyundai i20, y siguiendo los pasos de los i30 N e i30 N Fastback, esta versión deportiva de este vehículo coreano va un paso más allá del también reciente i20 N Line, con un completo kit deportivo con elementos como unos paragolpes más robustos y con tomas de aire más grandes, una parrilla específica inspirada en una bandera a cuadros o unos pasos de rueda más marcados y ensanchados, sin olvidarnos de unas llantas de aleación de 18 pulgadas en acabado gris mate, junto con unos frenos de mayor rendimiento con pinzas de color rojo de N.
Además, uno de sus aspectos más destacados son sus marcados y aerodinámicos faldones acabados en un llamativo color rojo que contrasta con el famoso azul Performance Blue de la carrocería, y un techo en color negro Phantom Black, sin olvidarnos del alerón trasero inspirado en el i20 de competición, el difusor posterior, la tercera luz de freno triangular y una única salida de escape ovalada. Hyundai comercializará este coche con seis tonalidades exteriores: Performance Blue, Intense Blue, Polar White, Sleek Silver, Brass y Phantom Black.
Con respecto al interior, el i20 N destaca por lucir numerosos detalles deportivos, tales como unos asientos exclusivos con el reposacabezas integrados, un volante N con botones específicos y una palanca de cambios de lo más llamativo, así como unos pedales metálicos y hasta una tapicería y una iluminación diferentes para sentir que estás en un ‘N’ de Hyundai desde la primera toma de contacto.
La tapicería de color negro mezcla acentos en azul Performance Blue y el cuadro de instrumentos es digital e incorpora unos gráficos únicos, al mismo tiempo que avisa al conductor de cuando tiene que cambiar de marcha para que la maniobra sea óptima.
Uno de los grandes atractivos de este coche se encuentra bajo su capot donde vive un novedoso propulsor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que desarrolla 204 caballos de potencia. Sus 275 Nm de par máximo están disponibles desde las 1.750 y las 4.500 vueltas, transmitidos al eje delantero mediante una caja de cambios manual de seis velocidades que recibe la ayuda de un diferencial autoblocante mecánico (m-LSD). Gracias a ello, el i20 N acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y su velocidad máxima es de 230 km/h.
El i20 N cuenta con el denominado N Grin Control System que permite al conductor elegir entre cinco programas de conducción diferentes: Normal, Eco, Sport, N y N Custom. Estos modos afectan sobre la respuesta del motor, el control electrónico de estabilidad, el sonido del motor y la dirección, parámetros que se pueden ajustar manualmente mediante el diagrama de estilo tela de araña de la pantalla táctil central de 10,25 pulgadas.
Al igual que su hermano mayor, la caja de cambios cuenta con la función Rev Matching de forma que el vehículo realiza la maniobra del punta-tacón de forma automática, aunque se puede desactivar desde el botón rojo del volante.
Los ingenieros de Hyundai realizaron modificaciones en el chasis, la suspensión, los frenos y la dirección para conseguir que el i20 N sea más ágil y manejable en cualquier situación. El chasis se reforzó en 12 puntos diferentes, la suspensión cuenta con una geometría optimizada, nuevas barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores, mientras que los discos de freno ahora son 40 milímetros más grandes que los del i20 estándar, para así resistir mejor la fatiga y ofrecer un tacto en el pedal más consistente. Con respecto a la dirección, ahora es más directa pues la desmultiplicación es menor (12,0 a 1, en lugar de 12,4 a 1) y cuenta con una columna similar a la del i30 N.
El Hyundai i20 N está equipado con el SmartSense de la marca, es decir, una serie de ayudas y asistentes a la conducción de lo más completo: sistema de advertencia de colisión frontal con reconocimiento de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, detector del ángulo muerto, control de crucero adaptativo, sistema activo de luces largas, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara de visión trasera.
Según se pudo conocer, horas más tarde del lanzamiento mundial, que Hyundai en Argentina está analizando seriamente en traer al i20 N para ofrecerlo en el mercado argentino y así acompañar al Veloster N. Su llegada podría producirse para finales del 2021 y sería la única versión del i20 en comercializarse en el país por cuestiones impositivas.