En la estación cabecera se realizaron trabajos de modernización desde enero pasado que apuntan a mejorar la experiencia de vieja de los usuarios. Cuáles fueron las obras que se realizaron en la centenaria cabecera ferroviaria.
Luego de casi seis meses de trabajos de modernización, este viernes la terminal de la línea Mitre en Retiro será reinaugurada por el ministro de Transporte de la Nación Diego Giuliano.
De todas maneras, recién el lunes los servicios de los ramales Tigre y José León Suárez harán el recorrido completo entre las cabeceras de la línea. Como se recordará, el servicio de la línea Mitre se encontraba limitado desde enero pasado, cuando se decidió encarar una serie de obras de modernización en la estación cabecera de la ciudad de Buenos Aires. Hasta este momento, las formaciones llegaban hasta la estación Belgrano C del Viaducto Mitre.
Según precisaron fuentes oficiales, las obras en la estación Retiro consistieron en el desarme completo de todos los componentes de la infraestructura de vías y la adecuación de la superficie, con un tendido renovado.
La obra comprendió la renovación total de las vías de ingreso de trenes a la terminal de Retiro de la línea Mitre y la renovación de los andenes.
Las fuentes señalaron que estos trabajos eran “necesarios para mejorar la prestación del servicio ya que, desde su construcción hace más de 100 años, nunca había sido intervenido de manera integral”. “La falta de inversión en este sector ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales (del tren Mitre). De hecho, más del 70% de las afectaciones ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías”, precisaron.
Concluidos los trabajos, los trenes de los ramales José León Suárez y Tigre de la línea Mitre volverán a ingresar desde este lunes a la estación Retiro. En tanto, el ramal Mitre seguirá operando, como ocurre actualmente, hasta Belgrano C, hasta el restablecimiento total del servicio, se indicó.
Durante estos días se estuvieron llevando adelante pruebas de seguridad, paragolpes y análisis en detalle sobre el funcionamiento de los trenes sobre los rieles.
Las obras, en números, comprenden 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías nuevas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placa, 54 aparatos de vía nuevos, 11 nuevos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables nuevos y 85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED).
También se instaló un sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad), 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS), máquinas de cambio de última generación y renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores.
La estación Retiro fue construida en agosto de 1915, y en 2017 se realizaron obras de restauración de de la nave central de la terminal ventanales, fachada y se adoptaron medidas para dotarla de mayor seguridad, y wifi libre y gratuito.
Desde enero pasado, a raíz de estos trabajos, los servicios se prestaban entre las estaciones José León Suárez y Tres de Febrero y entre Tigre y Belgrano C